Säätösauma on betonirakenteessa oleva tahallinen rako tai ura, joka on suunniteltu hallitsemaan betonin luonnollisen halkeilun ja kutistumisen aiheuttamaa halkeilua. Rakentajat sijoittavat nämä ohjaussaumat strategisesti betoniseiniin, laattoihin ja muihin sovelluksiin auttaakseen hallitsemaan, missä betoni halkeilee. Tämä auttaa minimoimaan näiden halkeamien satunnaista esiintymistä ja luomaan paremman rakenteen.
Kuinka ohjausnivel hallitsee halkeilua betonissa?
Säätösaumojen, joita kutsutaan myös supistusliitoksiksi, luominen on tapa, jolla insinöörit hillitsevät betonin kuivumisesta ja siitä johtuvasta luonnollisesta liikkeestä aiheutuvia voimia. Ohjausliitoksia käyttämällä insinööri voi siirtää kuorman ohjaussaumojen yli lukitsemalla kiviainekset toisiinsa liitoskohtien halkeamien pinnoilla. Ohjausliitokset siirtävät myös kuormaa kiilaurien tai vaarnatankojen avulla. Vaarnatangot ovat erityisen hyödyllisiä lattioilla, jotka kantavat jatkuvasti raskaita kuormia.
Säätöliitosten muodostaminen
Rakentajat luovat ohjausliitoksia kolmella menetelmällä: sahaamalla, työkaluilla tai muovinauhoilla.
Sahan leikkaus
Sahaus on suosituin ja kustannustehokkain tapa muodostaa ohjausliitoksia. Tätä menetelmää varten rakentajat käyttävät erikoissahaa, joka on varustettu timanttiterällä, luomaan tarkoituksella suoria leikkauksia betonin pintaan. Niiden tulee ajoittaa oikeat leikkaukset ja varmistaa, että betoni on saavuttanut riittävän kovuuden, jotta se ei repeydy tai vaurioidu leikkauksen jälkeen. Monet ammattilaiset tekevät koeleikkauksia ja tarkkailevat tuloksia. Jos kiviaines ei irtoa leikkauksen jälkeen, betoni on valmis leikattavaksi. Yleensä tämä tapahtuu 6-24 tuntia betonin kaatamisen jälkeen.
Työkalu
Ohjaussauman luomiseen tarvittavat työkalut sisältävät erikoistyökaluja, joilla betoniin luodaan painuma ennen sen kovettumista. Tämä on vähemmän tehokas ja kalliimpi tapa muodostaa ohjausliitoksia, mutta sitä voidaan hyödyntää pienemmissä betonitöissä tai töissä, jotka eivät sovellu tai käytännöllisiä sahaukseen.
Työkaluja, joita rakentajat käyttävät tähän työhön, ovat käsiurat, saumausterät tai säätösaumojen tekemiseen suunniteltuja lastoja. Ne kohdistavat painetta betoniin käyttämällä näitä työkaluja uran tekemiseksi määrättyä linjaa pitkin luoden tietyn syvyisen uran.
Muovinauhat
Rakentajat käyttävät myös esimuotoiltuja muoviliuskoja ohjausliitosten muodostamiseen. Kun betoni on saavuttanut riittävän kuivumisen, muovinauhat asetetaan betoniin ennalta merkittyjen paikkojen mukaan. Kun betoni on kovettunut ja kovettunut, rakentajat voivat poistaa muovinauhat, jotka jättävät betoniin aukon tai raon, joka toimii ohjausliitoksena.
Tekijät, jotka määräävät ohjausnivelten välin
Eri sovellukset vaativat erilaiset ohjausliitosvälit. Rakentajat käyttävät rakennusmääräysten ohjeita määrittääkseen oikean etäisyyden tietylle sovellukselle. Jopa näiden ohjeiden tarkastelun jälkeen on useita muita tekijöitä, jotka vaikuttavat ohjausliitosten sijoitteluun.
Betonin paksuus – Betonirakenteen paksuus on olennainen näkökohta säädettäessä saumaväliä. Paksut laatat vaativat enemmän ohjausliitoksia kuin ohuet laatat. Yleisenä peukalosääntönä on, että saumavälin tulee olla 24-36 kertaa betonin paksuus. Betoniseos ja ominaisuudet – Erityyppisten betonien erityisominaisuudet voivat vaikuttaa säätelysaumaväliin. Tämä sisältää kiviainesten tyypin, vesi-sementtisuhteet, lisäaineen lisäämisen ja kovetusmenetelmät, koska ne vaikuttavat jokainen tapaan, jolla betoni kutistuu ja laajenee kuivuessaan. Suuremman kutistumisen omaava betoni vaatii enemmän säätösaumoja. Ympäristöolosuhteet – Betonia ympäröivät ympäristöolosuhteet vaikuttavat säätelysaumaväliin. Lämpötilan vaihtelut, kosteustasot, altistuminen auringonvalolle tai äärimmäiset sääolosuhteet vaikuttavat betonin laajenemiseen ja kutistumiseen. Alueet, joilla on suuria lämpötilanvaihteluita, vaativat enemmän säätöliitoksia. Vahvikkeiden sijoittaminen – Vahvikkeiden, kuten teräsverkon tai tankojen, sijoitus ja tyyppi voivat auttaa hallitsemaan betonin laajenemista ja supistumista, mutta ne eivät jätä pois ohjausliitosten tarvetta. Oleellista on, että kun rakentajat käyttävät teräsverkolla vahvistettua betonia, verkko ei kulje sauman yli, koska se ei salli riittävää liikettä laattojen välillä. Rakennesuunnittelu ja kuormitukset – Betonirakenteiden suunnittelu ja käyttö ovat tärkeitä tekijöitä päätettäessä ohjaussaumojen etäisyyttä. Kun betonirakenteita altistetaan raskaalle tai dynaamiselle kuormitukselle, niissä on oltava riittävät hallintaliitokset, jotka auttavat hallitsemaan betonin jännitystä ja liikettä. Esteettiset näkökohdat – Säätösaumojen etäisyys vaikuttaa siihen, miltä betonipinnat näyttävät. Tarkemmat hallintaliitokset antavat pinnalle kiireisen ilmeen, kun taas leveämpi etäisyys täydentää minimalistista tyyliä.
Normaali ohjausliitosväli sovelluksen mukaan
Tässä on joitain yleisiä suosituksia liitosvälien säätämiseksi tiettyjen sovellusten mukaan. Vaikka nämä ovat hyvä lähtökohta, on parasta kääntyä ammattilaisen puoleen betonin paksuuden, erityisseoksen ja ympäristöolosuhteiden erojen vuoksi.
Sisäbetonilaatat – Kellari-, autotallin- tai varastolattioiden sisäbetonilaatoille tyypillinen ohjaussauman sijoitus on 8-12 metrin etäisyydellä toisistaan. Ulkobetonilaatat – Vaihtelevamman ympäristöaltistuksen vuoksi ulkobetonilaatat vaativat tiiviimpää ohjaussaumojen sijoittelua. Tämän tyyppisissä sovelluksissa ohjausliitokset ovat 4-8 metrin etäisyydellä toisistaan. Betoniseinät – Betoniseinät vaihtelevat suuresti korkeuden, paksuuden ja kantavuuden mukaan. Yleensä seinien ohjausliitosväli on 16-24 jalkaa toisistaan. Betoniset ajotiet – Ajotietäsovellukset vaihtelevat suuresti koon ja ennustetun kuorman suhteen. Ohjausliitosten sijoittelu ajoväylillä on tyypillisesti 10-18 jalkaa toisistaan. Betonikäytävät – Betonikäytävän liitokset vaihtelevat 4–6 metrin etäisyydellä toisistaan.
Normaali ohjausliitosväli betonin paksuuden, kiviaineksen koon ja painuman mukaan
Tässä on yleisiä ehdotuksia saumavälin säätelyyn betonin paksuuden, kiviaineksen koon ja betonin painuman mukaan. Kuten edellä, tämä etäisyys voi vaihdella suunnittelutyypin ja ympäristöolosuhteiden mukaan.
| Laatan paksuus | Aggregaatteja alle ¾ tuumaa | Aggregaatit, jotka ovat suurempia kuin ¾ tuumaa | Lakka alle 4 tuumaa |
|---|---|---|---|
| 4 tuumaa | 8 jalan etäisyys | 10 jalan etäisyys | 12 jalan etäisyys |
| 5 tuumaa | 10 jalan etäisyys | 13 jalan etäisyys | 15 jalan etäisyys |
| 6 tuumaa | 12 jalan etäisyys | 15 jalan etäisyys | 18 jalan etäisyys |
| 7 tuumaa | 14 jalan etäisyys | 18 jalan etäisyys | 21 jalan etäisyys |
| 8 tuumaa | 16 jalan etäisyys | 20 jalan etäisyys | 24 jalan etäisyys |
| 9 tuumaa | 18 jalan etäisyys | 23 jalan etäisyys | 27 jalan etäisyys |
Ero ohjausliitoksen ja laajennusliitoksen välillä
Säätösaumat ja liikuntasaumat ovat molemmat välttämättömiä liitoksia, joita rakentajat käyttävät betonirakentamisessa eri tarkoituksiin. Rakentajat luovat säätösaumoja, jotka auttavat minimoimaan halkeilua, joka johtuu betonin kuivuessa tapahtuvasta kutistumisesta.
Liikuntasaumat, joita kutsutaan myös liikesaumoiksi, muodostetaan hallitsemaan betonin laajenemista. Rakentajat mahdollistavat betonin luonnollisen liikkeen täyttämällä liitoksen kokoonpuristuvalla materiaalilla, kuten vaahdolla tai kumilla, jotka voivat puristua tai laajentua rasittamatta betonia. Liikuntasaumat ovat erityisen hyödyllisiä suurissa betonikohteissa, joissa rakentajat odottavat betonin lämpölaajenemista.
