Контрольный шов — это преднамеренный зазор или канавка в бетонной конструкции, предназначенный для предотвращения растрескивания, вызванного естественным растрескиванием и усадкой бетона. Строители стратегически размещают эти контрольные швы в бетонных стенах, плитах и других объектах, чтобы контролировать места растрескивания бетона. Это помогает свести к минимуму случайное появление этих трещин и создать более прочную конструкцию.
Как контрольный шов предотвращает растрескивание бетона?
Создание контрольных швов, также называемых деформационными швами, — это способ, с помощью которого инженеры ограничивают силы, возникающие в результате высыхания и естественного движения бетона. Используя контрольные соединения, инженер может передавать нагрузку на контрольные соединения за счет блокировки агрегатов на поверхностях трещин в соединениях. Регулирующие соединения также передают нагрузку за счет использования шпоночных пазов или дюбелей. Дюбель-стержни особенно полезны на полах, которые постоянно подвергаются тяжелым нагрузкам.
Формирование контрольных соединений
Строители создают контрольные швы тремя способами: распиловкой, оснасткой или использованием пластиковых полос.
Распиловка пилой
Распиловка – самый популярный и экономичный способ формирования контрольных соединений. Для этого метода строители используют специальную пилу с алмазным диском, чтобы сделать прямые надрезы на бетонной поверхности. Они должны использовать правильное время для этих разрезов и следить за тем, чтобы бетон достиг достаточного уровня твердости, чтобы он не разрывался и не повреждался после разреза. Многие профессионалы делают пробные надрезы и наблюдают за результатами. Если заполнитель не отделяется после резки, бетон готов к резке. Обычно это происходит через 6–24 часа после заливки бетона.
Оснастка
Инструмент для создания контрольного шва включает в себя специальные инструменты для создания углублений в бетоне до его затвердевания. Это менее эффективный и более дорогостоящий способ формирования контрольных швов, но его можно использовать при небольших бетонных работах или при работах, которые не подходят или непрактичны для резки пилой.
Инструменты, которые строители используют для этой работы, — это ручные канавки, фуговальные машины или мастерки, предназначенные для выполнения контрольных швов. С помощью этих инструментов они оказывают давление на бетон, чтобы сделать канавку по заданной линии, создавая канавку заданной глубины.
Пластиковые полоски
Строители также используют предварительно отформованные пластиковые полосы для создания контрольных швов. После того, как бетон достиг достаточно высохшего состояния, в бетон в заранее отмеченных местах помещают пластиковые полоски. После того как бетон застынет и затвердеет, строители могут удалить пластиковые полоски, которые оставляют пустоты или зазоры в бетоне, выполняющие роль контрольного шва.
Факторы, определяющие расстояние между контрольными шарнирами
Для разных применений требуются разные расстояния между контрольными швами. Строители используют рекомендации строительных норм, чтобы определить правильное расстояние для конкретного применения. Даже после рассмотрения этих рекомендаций существует ряд других факторов, влияющих на размещение контрольных соединений.
Толщина бетона. Толщина бетонной конструкции является важным фактором при контроле расстояния между швами. Для толстых плит потребуется больше контрольных швов, чем для тонких плит. Как правило, расстояние между швами должно быть в 24–36 раз больше толщины бетона. Бетонная смесь и ее свойства. Особые свойства различных типов бетона могут влиять на контроль расстояния между швами. Сюда входят тип заполнителей, соотношение воды и цемента, добавление добавок и методы отверждения, поскольку каждый из них влияет на то, как бетон сжимается и расширяется при высыхании. Бетон с более высокой усадкой потребует большего количества контрольных швов. Условия окружающей среды. Условия окружающей среды, окружающие бетон, будут влиять на контроль расстояния между швами. Колебания температуры, уровень влажности, воздействие солнечного света или экстремальные погодные условия будут влиять на расширение и сжатие бетона. В регионах с большими колебаниями температуры потребуется больше контрольных соединений. Размещение арматуры. Расположение и тип арматуры, такой как стальная сетка или стержни, могут помочь контролировать расширение и сжатие бетона, но они не исключают необходимости в контрольных швах. Очень важно, чтобы строители использовали бетон, армированный стальной сеткой, чтобы сетка не пересекала шов, поскольку она не допускает достаточного перемещения между плитами. Структурный расчет и нагрузки. Проектирование и использование бетонных конструкций являются жизненно важными факторами при выборе расстояния между контрольными швами. Когда бетонные конструкции подвергаются тяжелым или динамическим нагрузкам, они должны иметь достаточное количество контрольных швов, чтобы помочь справиться с напряжением и движением бетона. Эстетические соображения. Расстояние между контрольными швами влияет на внешний вид бетонных поверхностей. Более близкие контрольные швы придают поверхности оживленный вид, а более широкое расстояние дополняет минималистский стиль.
Стандартное расстояние между контрольными швами в зависимости от применения
Ниже приведены некоторые общие рекомендации по контролю расстояния между швами в зависимости от конкретного применения. Хотя это хорошая отправная точка, лучше проконсультироваться со специалистом из-за различий в толщине бетона, конкретной смеси и условиях окружающей среды.
Внутренние бетонные плиты. Для внутренних бетонных плит для подвальных этажей, полов гаража или складских помещений типичное размещение контрольных швов находится на расстоянии 8–12 футов друг от друга. Наружные бетонные плиты. Из-за более изменчивого воздействия окружающей среды наружные бетонные плиты требуют более тщательного размещения контрольных швов. В этом типе применения регулирующие соединения располагаются на расстоянии 4–8 футов друг от друга. Бетонные стены. Бетонные стены сильно различаются по высоте, толщине и несущей способности. Как правило, расстояние между контрольными швами стен составляет 16–24 фута друг от друга. Бетонные подъездные пути. Применение подъездных дорог сильно различается по размеру и прогнозируемой нагрузке. Размещение контрольных швов на подъездных дорогах обычно находится в диапазоне 10–18 футов друг от друга. Бетонные дорожки. Расстояние между стыками бетонных дорожек варьируется в пределах 4–6 футов друг от друга.
Стандартное расстояние между швами в зависимости от толщины бетона, размера заполнителя и осадки
Ниже приведены общие рекомендации по контролю расстояния между швами в зависимости от толщины бетона, размера заполнителя и осадки бетона. Как указано выше, это расстояние может варьироваться в зависимости от типа конструкции и условий окружающей среды.
| Толщина плиты | Агрегаты размером менее ¾ дюйма | Агрегаты размером более ¾ дюйма | Провал менее 4 дюймов |
|---|---|---|---|
| 4 дюйма | Расстояние 8 футов | Расстояние 10 футов | Расстояние 12 футов |
| 5 дюймов | Расстояние 10 футов | Расстояние 13 футов | Расстояние 15 футов |
| 6 дюймов | Расстояние 12 футов | Расстояние 15 футов | Расстояние 18 футов |
| 7 дюймов | Расстояние 14 футов | Расстояние 18 футов | Расстояние 21 фут |
| 8 дюймов | Расстояние 16 футов | 20-футовое расстояние | Расстояние 24 фута |
| 9 дюймов | Расстояние 18 футов | Расстояние 23 фута | Расстояние 27 футов |
Разница между контрольным соединением и компенсатором
Контрольные и компенсационные швы являются важными соединениями, которые строители используют в бетонных конструкциях для различных целей. Строители создают контрольные швы, чтобы минимизировать растрескивание из-за усадки, возникающей при высыхании бетона.
Деформационные швы, также называемые деформационными швами, создаются для контроля расширения бетона. Строители допускают естественное движение бетона, заполняя шов сжимаемым материалом, например пеной или резиной, который может сжиматься или расширяться, не создавая нагрузки на бетон. Компенсационные швы особенно полезны при больших бетонных работах, где строители ожидают теплового расширения бетона.
Если вам понравилась наша страница, поделитесь с друзьями & Фейсбук
